揭秘上海地铁18号线一期北段，可提供手机无线充电和这些人性化服务

上海地铁18号线一期北段即将于今年底开通试运营。它起自南段御桥站，止于长江南路站，途经浦东、杨浦和宝山，共设置18座车站，连接了百年工业区、沪上名校，以及未来的城市副中心。对于它的开通，沿线市民可谓是期待满满。

线路建设有何特别？最美车站究竟长什么样？今天，记者提前探营18号线一期北段，揭秘这条新线路的细节与亮点。

提供手机无线充电服务

乘坐地铁时，手机电量告急，担心联系不上，这是不少乘客常常遇到的烦恼。在18号线列车车厢内，这个痛点问题不用担心。

记者看到，列车每节车厢都设有无线充电板，只需将手机置于板上，就可以自由充电。考虑到部分手机可能不适配无线充电，充电板下方还设有USB充电口供乘客选择。

列车客室照明系统采用自动调光、自动变色的设计理念。不仅支持客室照明亮度随外界亮度自我调节，进一步降低能耗，还可以根据四季自动进行色温的调控，如冬季呈现出暖色，夏季呈现出冷色，提高乘坐的舒适性。

类似这样的人性化细节，还体现在车站卫生间的设置上。独立的第三卫生间，集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施，是18号线各个站点的标配。“车站厕所的硬件水平可与大型商场相媲美，在灯光照度以及洗手台斜坡式设计等方面都做了专门的考虑。”申通地铁技术中心环境节能研究部副主任郑懿说。

北段线路多座车站设置有母婴室，里面有沙发以及婴儿护理台等设施。“虽然站点已经设置了第三卫生间，考虑到母亲要给孩子喂母乳、换尿片以及短暂休息等需求，还是在有条件的站点设置了母婴室，以提供更为私密和舒适的空间。”

此外，记者在站厅现场看到，除常规的垂直电梯、盲道外，车站公共区闸机统一采用门式。这一安排，也是为了方便婴儿车及携带大行李乘客通过。

可阅读的“第二空间”

工业感，是进入18号线车站的第一感受。记者看到，站内墙面和立柱采用了大块面板材装饰，营造出视觉上的景深和通视效果。车站顶部由综合支吊架支撑的管线整齐布设，喷淋管、给水管等均匀排布。通过特别设计的综合支架连接件以及色彩的搭配，既给人以秩序感，又不失活泼。

“这样的设计，也更加方便未来的地铁运维。当某个部位出现问题，维修人员很快就能定位到，缩短处理的时间。”18号线项目公司副总经理、总工程师李文勇说。

对于上海来说，地铁承载的不只是交通出行功能，它还是与市民日常生活密切相关的“城市第二空间”。让这个空间可阅读、有温度，是上海地铁发展的重要方向。

18号线在重点站、站名墙的设计上，将整体特色与地域文化相结合，赋予其更多的文化与历史内涵。比如在两座“最美车站”的设计上，复旦大学站站厅公共艺术墙，基于山水长卷《千里江山图》《富春山居图》的创意灵感，采用水泥肌理，辅之以灯光来展现写意山水。同时，甄选了11首古诗文，营造符合百年名校气质的浓厚人文氛围。

丹阳路站位于杨浦滨江。近年来，杨浦滨江借助工业遗存的“再利用”，将昔日的“工业锈带”转变为开放共享的“生活秀带”。该站点将百年工业的深厚积淀凝练升华，时间轴在中间，两侧一黑一白，分别代表了历史与未来。站厅层的“历史”一侧，选取了杨树浦水厂、发电厂等8处代表性工业遗产的历史照片，并加以文字介绍。“未来”一侧，则以大幅彩色实景照片，展示了百年老建筑重焕光华。

身处站厅内，仿佛在时光中行走，聆听过去与未来两个空间的对话与交流。在站厅的墙面上，还设置了一块艺术交互屏幕，乘客可通过一些交互小品，进一步感受老工业区的别样魅力，这也增添了车站的科技感与时尚感。

保护与发展有机平衡

18号线一期在杨浦区段的线路，需要下穿工业遗存保护带、名校古建筑群，车站毗邻多处文保建筑，如何处理好城市建设与历史保护的关系，是摆在建设者们面前的课题。

“我们通过前期与地块权属单位紧密对接、优化组合建设的方案，开拓保护与发展‘双赢’的新思路。在做好历史建筑保护的同时，打造复合多元的城市空间。”以丹阳路站为例，站点2号出入口与“东方渔人码头”结合建设，将“上海鱼市场”原址打造成为国内首个以“海洋文化”和“渔文化”为主题的综合性项目。施工中涉及的上海纺织文保建筑，通过平移回迁的方式加以保护。

在平衡保护与建设的过程中，相关单位采用了创新工艺，创下了不少全国首例。比如江浦路站，是18号线一期北段施工难度最大车站之一。因为江浦路等主干交通要道的管线错综复杂，难以迁移改排，还不能干扰正在运营的8号线。

考虑多重因素，施工方决定采用复合冻结暗挖法，在地下插入700多根冻结管以“冻结”土层。通过严控各施工作业环节，用于工程作业的冻结管最长冻结时间达到300天，无一根出现断裂情况，确保了车站暗挖施工的顺利实施。

这是全国地铁首例大断面、首次在浅覆土（杂填土）车站整体冻结暗挖施工，实现了中心城区管线“零”搬迁和交通“零”影响。

记者了解到，在北段18座车站中，共有15座与周边项目结合建设。这样的建设方式，不仅有助于保护历史建筑，还能集约节约利用土地，通过轨交动脉为区域注入更多活力。

以龙阳路枢纽为例，区域周边地块正在规划建设一个多元多层的公共活动空间系统，项目占地2平方公里，总开发体量超过287万平方米，集办公、商业、文化、酒店等多种业态，将成为浦东腹地的超级综合体。

值得一提的是，龙阳站换乘枢纽在18号线一期建成后，将成为上海唯一一座“五线换乘”的车站。“五线换乘”站是否有能力应对大客流？“考虑到既有通道换乘能力不足，我们进行了换乘能力改造，新增东通道，改造西通道（16号线内），取消中通道，最终形成东、西两个换乘通道，实现2、7、16、18逆时针单向循环换乘，与磁浮线车站仍维持出站换乘。”李文勇告诉记者。

附：18号线线路走向图