杨树浦路沿线管道提标近尾声

12月15日9时，泥水平衡式顶管机机头抵达杨树浦港东侧接收井，杨树浦路综合改造工程完成上水管顶管穿越杨树浦港关键节点。

随着本次顶管工程顺利完成，杨树浦路沿线各类管道规划提标工作已近尾声，主体工程进入全面冲刺阶段，计划于年内基本完成车道主体工程。

杨树浦路始建于1869年，全线地下管线错综复杂，老旧管线多且基本都在运营。为满足滨江区域未来发展需要，改善地区市政配套条件，综合改造工程根据排水规划要求，还需将刚建成的丹东、松潘、大定海三大排水系统全部连接。在建设任务紧、地下空间不足、管线搬迁量大的情况下，建设单位尽力压缩出窗口期，由各管线权属单位实施上水、燃气等规划管网增容及管道更新工作。

杨树浦路、杨树浦港节点河道狭窄，周边杨树浦港桥、水上派出所原址、消防中队大楼均为文保建筑。改造前，上水、电力等管线均无能力独立过河，导致杨树浦路全线相关管线始终无法整体提标。

工程启动前，建设单位与各管线权属单位多方协商，量身定制过河方案。其中，信息和电信规划管线结合桥梁改造工程同步实施，上水、电力等规划增容管线均采用顶管穿越河道。尤其是本次上水顶管施工，需于防汛墙12米下实施穿越，两侧顶管井深度均大于15米，此外要在水上派出所原址、消防中队两幢文保建筑边穿越，还需两次下穿杨树浦港防汛墙，工程技术难度大、工艺复杂、耗时长。

为确保顶管安全，开工前建设单位对周边保护建筑提前布点，做好房屋监测。同时考虑到老防汛墙下可能存在板桩、木桩等障碍物，建设团队对顶管路径进行精探，在确定障碍物深度后，及时调整设计方案，增加顶管深度，经专家评审后开始施工。本次基坑及顶管施工均属于危险性较大工程，过程控制同样重要，施工过程造成的沉降及侧向位移均在可控范围内。

杨树浦路（大连路－黎平路）综合改造工程全线4.9公里，原状双向两车道机非混行，改造后设双向四车道，并设置非机动车专用车道，全线架空线入地和合杆整治结合工程同步实施。随着滨江区域建设项目相继开发和运营，杨树浦路后续将肩负更多的交通功能和景观风貌功能。