盲道有中断，轮椅转身难？委员建言提升轨交无障碍设施友好性，让“障碍”变“有爱”

东方网记者卞英豪1月21日报道，视障人士的盲道出现中断，谁能成为他们的“眼睛”？部分地铁无障碍电梯空间狭小，残障人士用轮椅想要转身怎么办？上海地铁较为完善的无障碍设施，他们的导引方式清晰吗？

昨日，在接受东方网记者采访时，上海市政协委员，民革上海市副主委施惠良发出了一系列的“灵魂拷问”。

数据显示，上海地铁线路总数已达20条,总里程达到831公里,在运营里程、列车数量、全自动驾驶规模拥有了三个“世界第一”。轨道交通已然成为了上海市民重要的出行方式。

“我们调研了全市100多个地铁站的无障碍设施，发现这些设施的规划、设计、品质参差不齐。” 施惠良委员告诉东方网记者，上海轨道交通线路实施无障碍建设计划以来，取得了显著效果，但依然有不少值得改进的地方。

“比如，一些无障碍设施的友好性就有待提升。”施惠良委员以轨交无障碍电梯为例，“有的电梯空间狭小，手推车进去不方便，坐轮椅想转身都难；有的无障碍电梯设置得位置不合理，根本找不到在哪里；有的电梯甚至设在了工作区域，需要工作人员才能开启。”

“我们在规划无障碍设施，要有换位思考，要让让真正的使用者来实地测试一下。”施惠良介绍，目前几乎所有地铁站都设置了盲道。但是对于广大视障人士而言，部分地铁内的盲道其实存在间断以及被占用的情况，部分设施也没有盲文等配套，“这样的问题往往会被我们忽视，但是对残障人士而言，却是关乎他们出行便捷乃至人身安全的重要问题。”

在政协上海市十三届五次会议期间，市政协民革界别提出了《关于提升无障碍设施建设品质，打造有温度的城市轨交体系的建议》。委员们纷纷聚焦地铁无障碍设施的建设，并对包括残障人士、携婴幼儿出行人士的交通保障提出了多项真知灼见。

民革上海市委建议，上海可全面排查轨交无障碍设施缺陷，提升设施品质。“有一些做法，是可以在现有的规划下进行完善的，例如贯通盲道、坡道补齐、扶手增设等等。” 施惠良委员表示。

施惠良委员同时还建议，无障碍设施的建设需要“从细节入手”，充分考虑使用者的体验。例如将卫生间的推拉门改成移门，并在卫生间内设置盲文信息提示。尽量将卫生设施做紧凑化处理，增加轮椅调转空间。

“完善规划设计与配套建设开辟轨交无障碍设施使用反馈渠道，及时吸纳乘客实际体验意见，并补充进轨道交通无障碍设计规范中。”民革上海市委建言称，在上海各站点，全面推行盲人语音向导或者相关配套应用。   

此外，民革上海市委还表示，交通部门应主动加强与上海各职能机构及区域政府部门的协调联动，明确监管和维护机制。同时大力提升市民对无障碍环境普及各类无障碍设施使用方法，让互帮互助成为城市常态。充分达成上海轨道交通提出的“覆盖全面、无缝衔接、安全舒适”的无障碍交通出行环境目标。

施惠良委员说，“让‘有碍’变得‘有爱’，体现的是城市精细管理的深度，以及‘以人为本’的温度。”