上海一男子被跑车撞飞还赔数十万元 电动自行车驾驶员注意：7月新规已来 实时

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东方网记者薛宁薇7月3日报道：跑车绿灯正常行驶过路口，一辆电动自行车从左侧闯红灯拦腰穿行而来，跑车立即刹车但扔未避免相撞，电动自行车驾驶人邓某被冲力摔上引擎盖，而后摔落在地……昨日，公安部交通管理局发布的普法报道中，公布了发生在6月28日虹口区的惊险一幕。

万幸的是，被撞飞的违法行为人邓某没有生命危险，只受了皮外伤。不过，经交警调查，邓某系闯红灯通行，负事故全部责任，需承担跑车高达几十万的车损。

非机动车体积小而灵活，看似不会造成太大伤害，然而恰恰相反，正因为非机动车更灵活，一旦不遵守规则乱行，行人及车辆难以及时躲避的话，交通事故发生隐患率更高。截至今年4月，上海全市适用一般程序处理的机、非事故中，非机动车承担同等及以上责任的已经占到了近6成，当时就公布了4起非机动车闯红灯酿事故承担全责的典型案例（数据自2022年起算）。

事实上，今年以来，上海警方开展多次非机动车违法行为的整治行动，非机动车闯红灯、逆行、闯禁上桥入隧、未悬挂专用号牌等交通违法行为均在整治之列。盛夏来临，警方将持续开展全市层面的非机动车整治行动，查处路面违法行为的同时，也会深入相关企业开展源头治理。

7月1日起，电动自行车充电器领域的首个“强制性国家标准”GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》正式实施，《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）同日实施，这也是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准。

与之前相比，新的标准对电动自行车充电器充电口作出了统一的要求。头盔方面，新国标则是在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，填补了头盔标准空白。比如，新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔；增加了头盔表面摩擦力、头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔表面凸起结构的剪切力3个安全性能指标；修改了头盔的种类、形状。

那么，对于骑车人而言，购买头盔时该怎么选择？

业内人士建议，购买前询问头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。而后，可以观察产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层，选购选择无气味或者气味较小的产品，此外，还可用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品。最后，需要注意的是，安全头盔也有自己的使用寿命，一般为2到3年。